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汽车线上:日本大型重车持有者年龄层下降

2020-05-22 责任编辑:

日本大型重车持有者年龄层下降记者:Hayabusa 版面构成/lulu 2015-08-26

笔者最近看到二则有意思的国外消息,在此跟大家分享。第一则是日本YAMAHA机车的车迷粉丝网站「TRICITY LMW部」最近对620未年龄二十到五十多岁,拥有机车驾照的男女受访者进行问卷调查,并公布了调查结果。

汽车线上:日本大型重车持有者年龄层下降

首先的问题是请问取得机车驾照时的年龄是几岁?约80%的受访者都是在29岁前就已经取得。甚至有50%的骑士是在19岁以前就已取得驾照。在取得的驾照种类方面,「普通二轮」所佔比例为45.8%、「原付」(日本道路交通法为50cc、日本道路运送车辆法为125cc以下原动机搭载的二轮车)所佔比例为31.3%、「大型二轮」则佔18.4%。

以世代年龄层来区分的话,「大型二轮」取得率最高的就是50岁以上的族群,佔21.3%,取得率最低的则是30岁世代的15.4%。而普通二轮以上的驾照取得性别来看男性佔76.7%女性佔39%,相对地小型二轮以下的驾照取得则是女性61%男生23.3%,男生多骑大车女生多骑小车的现象倒是在很符合一般的印象。

而谈到所拥有机车的排气量50cc以下最多佔34.7%、51~125cc间则佔18.4%,126cc~250cc佔17.7%,显见排气量越小就越普遍,这听起来也很「合理」。不过颠覆笔者印象的是,401cc以上大型重机的车主年龄层,佔最多的并非一般认为的中老年欧吉桑,反而是最年轻的20岁世代佔14.8%,比例最低的则是40岁世代的7.7%。真是后生可畏啊中世代的族群可要再多加加油了。

另一则消息则是英国最近在计画兴建「电动车充电道路」,这个听起来像任天堂赛车游戏「F-Zero」中出现的产物现在要来到现实了吗?所谓的充电道路就是只要电动车在车道上面跑就可以为车内的电池进行充电。这个提案原本是韩国二年前对路面电车所发想的计画,英国再将这个想法进一步发展而运用到电动车上。

如果这样的道路计画能够实现的话,对于电动车驾驶最担心的问题—「车子目前电池残量到底够不够开到充电站去充电?」就可以得到解决,同时也可以减少正式充电所需要的时间,对于电动车普及会有很大的帮助。

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