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汽车线上:日本大改款上市!!SUZUKI Wagon R

2020-05-22 责任编辑:

日本大改款上市!!SUZUKI Wagon R记者:坂井 春日/译 2003-10-03

日本当地九月三十日星期二,铃木汽车正式推出新款Wagon R第三代改款车型。这款当红的铃木王牌作品,被视为该厂的得意作品,自1993年十二月第一款车型发表后,便掀起全球震撼,使所谓的K Car市场瀰漫一股另类风。Wagon R最初设计概念,是想要打造一辆可轻鬆容纳四位成人的都会车种,空间宽敞实用性高,具有不下于Minivan的功能性,却可兼顾所谓的经济性,尤其在人口密集地区,这类车可让大众轻易拥有且无驾驶负担。显然地,集合几项元素的Wagon R问世后红透半边天,直到2003年八月份统计为止,全世界总销售量已经达到1943000辆。以一辆推出仅十年的车子来说,这是项值得骄傲的成绩。

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▲全车造型更为方正,尤其后方收尾几成九十度。

第三代变化,车身表面积比原车型增加了20%,前悬部分採用副樑,相同的高强度钢板比例,新Wagon R重量增加近二十公斤。造型可以看出极端创意,新款车型不但没有因应风阻係数修饰,反而全车造型更为方正,尤其后方收尾几成九十度。另研发小组拓展车顶空间,使头部空间变得更广大,减轻成人进入车室内的压迫感。对应多元化使用哲学,车主可以任意变化车内座椅空间,无论置物和载人均可兼顾。Wagon R这代车门开启角度更大,使得乘员进出更方便,车内四周充斥许多置物空间。车厂强调,新一代Wagon R虽逆向操作车子设计思维,以类似箱子概念研发,但这辆车却比过去更容易驾驭,比过去更小的迴转半径4.1米,就是最佳佐证,也创造该车穿梭都会里之优势。

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▲车主可以任意变化车内座椅空间,无论置物和载人均可兼顾。

Wagon R底盘到这一代完全改变,新平台铃木打算开发其他衍生迷你车,新型的悬吊系统,首先着重在乘坐舒适性,相较于过去偏硬朗的设定,这代设计以人性化为要,宽敞空间加上舒适、宁静是主要的产品陈述重点。另外,车宽亦有所增加,不过重量倒是与上一代不分轩致。安全设计上,铃木一套称为TECT的车身结构强化了钢性,使用高强度钢板(High-Tensile Steel)比例,由原来的5.3%提高到25%,在意外发生时,该材料与结构可吸收外来冲击保持座舱完整,原厂还改善了安全带、双气囊反应,消除一般人对小车不安全的疑虑。因应日益严苛的安全标準,对于保护行人铃木也有所对策,新设计的保桿在材质和造型经过考究,有效降低意外发生时对受创行人的冲击。

动力部分,全车系提供五速手排与四速自排两种系统,自然进气与涡轮轻增压均搭载700c.c.直列三缸引擎,最大马力54hp/6500rpm,扭力为6.4kgm/3500rpm。至于涡轮增压引擎则拥有60hp/6000rpm最大马力,扭力最大为8.5kgm/3000rpm,全时四轮驱动系统也有提供。比较起过去,这一代Wagon R破天荒地使用涡轮搭配直喷引擎,这种设计过去仅出现在造价较高的车型,算是车厂科技进展下的回馈。二轮驱动自排车型可缔造每公升十九公里油耗表现,对油价节节高昇的压力,拥有Wagon R似乎更显轻鬆。新推出车款里,全车系有十三种配色,价格部分,原厂设定七十七万起跳,依等级和动力搭配至一百五十一万两千日币等,铃木寄望新车推出月销售目标一万五千辆。

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