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巴掉911 GTR R35 加注SPE 1400R

2020-07-08 责任编辑:

E98酒精汽油採用 2.4bar Max:1352hp

任何场所都能轻鬆突破200km/h。

 路面允许再踏下去也没问题。

踏下油门就能感受躲藏在脚底下的怪兽即将窜出」

车主虽没说,但按理编辑遮掩的牌照显示,这是一辆可随便巴掉PORSCHE 911的跑车。其实要打造一辆超强R35并不难,与R34相同,战神的体质无论在哪个纪元都是顶尖的,1000hp的动力对于许多人来说就是虚拟实境般,好像永远都只能在幻想中得到满足。但R35抵台后,伴随着改装技术的进步及透过网路与世界接轨速度的提升后,1000hp这个数字其实已经不在是无法碰触的禁断之地了,台湾也陆续出现了600hp式样、800hp式样,甚至到有人将引擎本体送到国外强化至4.3kit做出超过1000hp以上的水準,这也都逐渐在证明「世界最强车的理论」。

巴掉911 GTR R35 加注SPE 1400R 

今天的主角由伟宸UNA Racing提供的变色龙R35,车主最早与伟宸owner「邢宗」讨论过该如何提升至1000hp以上,当然国外的套件选择性相当多,透过网路都可以轻鬆取得任何关于改装的资讯,但邢宗哥却还是坚持花上更多时间来挑选细节,最后则是选择了美国SPE Power的SPE 1400R套件。

原因相当简单,就是细节部分的处理令人感到相当满意,举例来说许多套件的强化管路,都分别会用上3至4节的硅胶管做衔接,但面对超过1000hp以上输出的怪兽来说,这些都会成为日后不安定的因素,因为VR38DETT这具双节气门引擎,就算管路漏气也都不会有传统车辆怠速不稳的问题,两具节气门会透过电脑不断的修正保持怠速稳定,因此很容易就会因为细节的疏忽导致引擎受损。

并且SPE Power的老闆其实是一位华裔的台湾人,这样一来一往不仅可以避免言语沟通上的误解,似乎因为同样为台湾人聊起天来也更加热络,并且SPE Power对于自家组装的引擎,也相当有自信的提供1年20000km/h的保固,当然这过程中的保养及维修都限定在伟宸国际UNA Racing进行。

UNA owner

YIN SING ZONG

面对超过1000hp以上的R35,对于速度的要求其实已经不是最重要的问题,稳定持续的输出及周边到轮胎的搭配才是重点,目前来说Syvecs全取代可程式电脑的「行进发射模式」设定也已经完成,不过瞬间超过100kgm扭力来说,如果轮胎仅使用一般的高性能街胎,过硬的胎壁会将瞬间的拉扯力全数传达至变速箱上,就算是PPG强化齿轮也不免会发生瞬间崩齿的情况,邢宗表示这个问题国外加速设定都会将轮胎缩小至17或18吋胎,藉由专用的胖胖胎让瞬间力道分散藉此避免意外发生。

巴掉911 GTR R35 加注SPE 1400R 「踏下油门车辆就能瞬间飞出...」

SPE Power针对这具VR38DETT的强化,是採用小幅提升排气量的4.1 kit,活塞部分採用与CP特注生产的凸顶锻造(没看错),将压缩比设定在10.5:1,并且活塞销接近实心设计更能有效对应超过3.0bar以上的高增压环境,搭配Carrillo锻造连桿及Bryant Racing曲轴改变行程提升排气量。

特别值得一提的Bryant Racing曲轴购入的小插曲,採整个钨钢材质切销而成,当初Bryant Racing老闆还不愿意特别替R35订製,一直说日本车不用那幺好的曲轴,普通的锻造曲轴就够用了,最后还是因为SPE Racing老闆不断拜访,并且一次下了40套的订单才有这个梦幻逸品能使用,高达将近20万台币的售价也是相当了得,另外SPE Power在小波斯部分也做了加工,将边缘折角做了处理,提供更多的机油来对抗高转速的甩力。

巴掉911 GTR R35 加注SPE 1400R为了提供更大的爆炸力,採用了E98酒精汽油来辅助,也因为酒精汽油内成分多半是以酒精为主,燃烧较一般石化汽油更快,所以喷油嘴的设定需要是传统的2倍以上,目前SPE 1400R GTR-R35就是换上6支2000c.c.的规格,另外平日代步还是以98无铅为主,Syvecs电脑可透过酒精浓度感应器,来不断的修正供油、点火及最大增压值表现,因此不需要将油箱抽乾来换油,并且冷气、音响等所有街车配备都一应俱全,这就是这个世代「世界最强的车」的表现

上半座针对燃烧室的公差来处理,CNC将每缸燃烧容积加工至最接近的状态,并且强化汽门弹簧与汽门帽,最后在更换上IN/EX 276度的高角度凸轮轴就算大功告成,顺道一提这样将引擎寄送至SPE Power一来一往约需要2个半月时间。单颗可对应到700hp的Precision 6466涡轮机,当然也就爽快的来两颗,滚珠加上二次进气的规格都是降低Lag的设计,以目前使用E98酒精汽油,在SPE Power工程师特地来台调校的Syvecs,及2.4bar条件下已经在马力机上拉出惊人的1352hp轮下马力,如果换算为引擎净输出更是高达1500hp以上(98无铅汽油,2.0bar 1032hp轮下马力),另外为了日后加速专用胎的到来,最大增压值则是已经写到2.6bar,至于最大输出就留给读者去联想了。

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但因为0.84排龟规格虽然起速很快,但不讳言高速延伸的确没有多数1.06规格来的好,其实这样的搭配主要是为了GR6特性及台湾道路所搭配,R35的加速因为GR6的关係相当猛烈,但也因为GR6的关係多半都仅以1/2~1/4英哩为主要战场,加速特性也都会放在0~300km/h为主,因此这辆SPE 1400R GTR-R35,开起来其实相当线性,大约4800rpm左右就开始背部就会开始发麻,并且持续至8250rpm的红线区,几乎是任何路段都能轻鬆跑上200km/h,虽然GR6透过全档位PPG齿轮及Dodson 11片强化离合器,但SPE Power还是没有办法针对变速箱来做保固,也因此邢宗在等待专用加速胎回来前,一直都不敢使用「行进发射模式」来测得加速成绩,因为目前的动力如果真的保持行进间持压1.0bar的弹射模式,想要瞬间摧毁PPG全档位强化齿轮也不会很困难。

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