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年轻人的调调

2020-07-08 责任编辑:

年轻人的调调

虽然同样叫做Tiida,少了行李厢、多了尾门的版本,总让试车组更为兴奋一点,虽然配备少了点,虽然座椅高了点,但是五门的设定,总有一种属于年轻的感觉。

对于大多数的台湾消费者而言,轿车才是汽车的正统,机械系统、乘员与行李,都有各自拥有的空间,井水不犯河水。开着没屁股的掀背车,总被长辈们嫌,要不嫌看起来不够气派,要不觉得少了一截车尾,安全性上似乎也少了一截。

但,年轻人就爱这调调!少了一截的车尾,就代表着少了一截的负担,代表行驶上的更灵活,更不拖泥带水。俐落的车尾线条,展露着时尚的风格。行李厢与乘客空间互通有无的设计,更是打破了藩篱的象徵,总是受到年轻人的欢迎。

这样的精髓,在Tiida的身上,都展现无遗!而且比想像中的更好。

就是对味!

外型设计上,新一代Nissan带有欧风的风格,让Tiida看起来不像前一代Nissan产品那般的圆润保守,平滑钣件上的清楚的折线,在钢板上打出一条条的稜线,隐隐散发着活力,展现出融合欧日美学的设计风格,让习惯于纯欧系掀背车风格的试车组,有种耳目一新的感觉。而捨弃了三厢车型精巧的车尾,Tiida亦将多边形的尾灯组,换上了果核状的新造型,符合流线的设计,并换上流行的多管式尾灯,更进一步与掀背车的精巧灵活相呼应。

而从侧面看去,五门版Tiida后座车窗锐角化的造型,再次加强了车侧视觉的速度感,而Nissan的设计师再以三角造型的C柱,加强了视觉的重量与强度,在速度感中,加入了稳定的元素,成功打造了Tiida的外型。让人光是静静凝视,就能感受到一股青春的活力。而以精密的比例,打造出远看似小,近看实大的独特效果,更让Tiida拥有与众不同的吸引力。

看不出来的大容量

而在打开车门之后,Tiida的车室空间表现依旧让人惊豔。长达2,600毫米的轴距,让Tiida摆脱过去Nissan乘坐膝部空间不足的问题,不论是前座或是后座乘员,都能拥有宽敞而舒适的足部空间。Tiida的贴心,还不仅在空间上,还流露在各种小地方。譬如中央扶手与车门扶手,Nissan的设计师刻意将两个扶手的枕面,设定在相同的高度,并加厚软性材质的厚度,让Tiida的座椅,就像是单人座沙发一样,提供乘员完整的包覆与支撑,让旅程拥有最完美的乘坐体验。

而五门版的Tiida更诱人的,是那可以前后移动的后座座椅,可以让乘客自行决定后座空间与行李空间的调配,让车室空间的使用可以达到最佳的效果。再配上Tiida拥有绝对优势,超过1,500毫米的车室,让乘员在头部空间,同样享有最高等级的享受。

简单大方的内装设计

与车室外毒辣刺人的阳光相比,Tiida的车室内明显凉爽怡人。承袭国产车种一贯的优点,Tiida的冷气系统表现同样的优异,加上车室的隔绝效果良好,以及标準配置的恆温空调系统,让试车组纷纷躲进车内,打开CD音响系统,享受酷暑中的清凉音乐会。听着从扬声器里传来的乐声,心情明显的轻鬆许多,就连窗外刺眼的阳光,似乎也柔和不少。

转了转旋扭,任音乐流出,也趁机看看车室的设计。简洁的线条,清爽的铺陈,音响、空调系统的控制,Tiida的中控台,简单大方。而三环式的空调系统,与方向盘后的三环仪錶相互呼应,彷若竞技车辆的风格,带来视觉上的愉悦。而带有浓浓350Z风格的方向盘设计,扎实的握感,从触感上,满足消费者对于性能的需求。对于年轻的车主而言,这样的风格以及使用的弹性,恰如其份。

6只喇叭,正好播出Metallic的Fuel,彷彿Tiida也耐不住性子,催促着我大脚油门,马力全数涌现。该是上路的时候了!

广  告少了一截负担的轻巧

扭转方向盘上的点火开关,运用RFID控制系统,自动感应置物盒内的i-Key,确认了试车组的控制权,点燃了全新的MR18DE引擎。引擎室内隐隐传来振动与运转声,在怠转之下,几不可闻,一如在Teana上的表现,Nissan长年来在静肃工程上的表现的确不凡。扭转方向盘,离开了河谷,来到宽敞的山道。位在市郊的温泉名乡,上班日几乎没有车流,成为Tiida一展所长最好的战场。

左右反覆扭转Tiida的方向盘,放鬆四肢的肌肉与关节,也轻轻的试试Tiida方向盘及底盘的反应,先熟悉一下Tiida的脾性,虽然在澎湖开过了四门版的车型,少了一截车尾的Tiida,毕竟有所不同,即便试车组有了多年的经验,仍不应托大,仔细做好试车前的暖身动作。

不论是从方向盘传来前轮的反应,或是从座椅传递过来后轮的变化,都让试车组回味起在澎湖那段愉快的经验。但这次,Tiida这道菜,更为香浓可口。

Tiida採用电动辅助动力方向盘,在辅助的力道与路感的回馈上,与传统车型不同,是试车组已熟知的事情。虽然不同,但是车体的动态与方向盘的操作连动效果的良好,并没有因而受到影响。但是方向盘与车体动态的表现,在五门的Tiida上表现得更为出色,方向盘的回馈,更为迅速而直接。

少了一截车尾的Tiida,整体重量的分配明显的较四门车型来得适合操控,方向盘的转向与车身重心的转移,更为迅捷,在试车组操作方向盘的同时,就将Tiida平稳的带到设定的路线上,清楚、俐落,表现已属优良的四门Tiida,相对之下就显得略有时间差,而重心的移动亦较为模糊而缓慢。让试车组对于五门车型的表现,喝了声采。

扎实的方向盘反应,自然提高了驾驶者的信心。不拖泥带水的重心转移,自然让试车组兴起挑战连续弯道的念头。具有欧洲血统的底盘,加上少了车尾的配置,让Tiida车尾的动态与日本车型的表现截然不同,扎实的抓住地面,以中性的转向特质,完成一个又一个的弯道;即便是左右交替的S型弯道,依旧能轻鬆的以理想的路线,驶过一个个的弯角,精确的对準每一个出弯点。甚至在恶搞油门的路段中,五门版Tiida的车尾,更能出现欧洲小车可信赖的滑动,利用后轴的滑动,补足车身转动的角度,在不折损驾驶对车辆的控制之下,以更高的速度,划出漂亮的曲线,展露出与四门车型截然不同的动态表现。

一种属于年轻人的调调

轻鬆滑过许多的弯点,Tiida五门的形象与定位,已经鲜明。在市场的现实之下,轿车掌握了市场绝对的优势,让掀背车总是属于小众。但是在个性化的新一波市场潮流涌来时,Nissan Tiida的出现,让锺情于掀背风格的年轻族群,不再只有欧系小钢炮一种选择。与四门版车重、马力相同的Tiida,在性能上并不能算得上是钢炮型的产品。但锺情于掀背车的消费者,本来也不是只有性能一族。讲究风格、便利性,兼顾经济、实用与驾驶乐趣,可以做为个人的座驾,对于四人搭乘的品质亦不打折扣,Nissan用不同于房车的设定,提供了掀背一族不同的选择。

掀背,是一种生活型态。

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